转贴：谁接纳了哈尔滨犹太人？

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——关于“哈尔滨犹太人”研究及对外宣传中应注意的重要问题
目前，对于哈尔滨犹太人的研究以及媒体的炒作中，有一个提法极为不妥：“现代哈尔滨的出现，使深受排犹政策迫害的犹太人获得了新的家园。哈尔滨人热情地接纳了他们，并给予流离失所的犹太人应有的尊重和关心”;“哈尔滨的宽容为长久以来一直渴望自由的犹太人提供了生存与发展的广阔空间”。
这种说法是对真实的历史的回避和歪曲。
一、犹太人两次大批迁来哈尔滨时，哈尔滨的中国人尚无主权
犹太人第一次大批离开哈尔滨恰在中国政府逐项收回主权之时
历史上，由于宗教、政治的原因，犹太人一次次被迫离开自己的家园，漂泊在世界各国。二战期间纳粹德国的疯狂大屠杀使将近600万犹太人无辜丧生，而在那时向那些被迫害的犹太人伸出援手的人，的确应该被称为义人。而作为在历史上饱受外来侵略者欺凌、迫害的中国的一个普通百姓，我也同样对那些被迫害的犹太人充满同情。
人们都知道，在二战期间，曾有三万多欧洲犹太难民为逃避纳粹的迫害，来到上海避难，这是不争的事实。但当时上海已经沦陷，掌控着犹太人的去留、生死大权的是日寇侵略者。
哈尔滨的犹太人主要来自于俄国。沙俄是排犹的，但犹太人来哈尔滨却有诸多原因。他们大批涌入哈尔滨的第一个阶段是在沙俄逼迫满清政府签订《中俄密约》、于1898年开始修筑中东铁路以后，他们是为了赚取更多的金钱才来到哈尔滨的，事实上许多人也达到了目的，因此他们也是沙俄侵略扩张政策的受益者。犹太人大批涌入哈尔滨的第二个阶段是在十月革命之后，在最高峰的1920年达2万余人（据1926年1月第75号《露亚时报》刊载的中国警察署的调查）。因为他们当中有许多富人、高级知识分子、艺术家，正是当时俄国布尔什维克革命的对象，我们难道可以从这个角度称其为“受迫害的难民”？也许会有少量受到其他国家排挤迫害的犹太人，但绝不是主流。并且在同一年离开哈尔滨的犹太人就有一万多人（据《黑龙江省志·外事志》），显然这里并非所有犹太人的乐土。而那一年，正是中国政府逐项收回各类主权之始。
众所周知，哈尔滨之所以在上个世纪初迅速成为一个现代城市，是和沙俄的侵略扩张政策有关的。1896年，满清政府被沙俄胁迫签订的不平等条约《中俄密约》使沙俄帝国得以在中国修建中东铁路而进一步实施其侵华目的。自那时起至1919年，沙俄殖民者与中国政府及东三省的地方政府签订各类条约47个，从而获得了“中东铁路哈尔滨附属地”这一等同于租界的经营权，为其在这里毫无顾忌地攫取利权打开了方便之门，并在哈尔滨划定了方圆四十里，在齐齐哈尔、阿什河、双城堡、海林等十六地各划定方圆二十里的减税区，以至中国税源外溢；沙俄还攫取了林木采伐权、矿业开采权、邮政权、内河航运权等等。每一个条约的签订，都意味着中国一项主权的丧失。这种主权沦落、独立地位丧失的状况，使哈尔滨跌入了半殖民地化的深渊①。
“由清末至民初的20多年间，这里被沙俄盘踞，驻防的是俄军，流通的是俄币，官方语言则定为俄语。其行政、司法、税收、教育等一切权益，皆为俄人控制。乃至华人至此谋生，竟被视为侨民，凡此种种实与租界无异②。”
这一切使爱国志士视为民族的巨大耻辱与创痛，从一些满清官员到东北军阀都对此耿耿于怀。1920年，中东铁路局的白俄局长霍尔瓦特被赶下台后，中国北京政府逐步收回一些沙俄时期中东铁路非法侵占的中国主权，并由司法部将中东铁路用地划作“特别”区域。规定中东铁路附属地改称“东省特别区”，逐次收回铁路界内的司法权、警察权及被非法占用的地亩等③。
二、如此“开创经济奇迹”的犹太巨商
香港凤凰卫视网站以《哈尔滨牵动犹太人中国情》为题报道，其中说到“大陆认为犹太人定居哈尔滨的数十年期间，贡献很大，开办众多的工商服务企业，为哈尔滨奠定近代工业基础，诸如采矿、冶金、金融、林业、饭店、面粉、制油、酿酒、烟草、建筑、印刷、运输、畜牧等。”事实果真如此吗？
《犹太人在哈尔滨》画册“此心安处是吾乡——犹太人开创哈尔滨经济奇迹”一章中第一幅照片是哈尔滨华俄道胜银行，说明文介绍：“其经理S.B.加勃里耶尔就是犹太金融家。”众所周知，哈尔滨华俄道胜银行是帝俄对中国人民进行侵略、残酷剥削和疯狂掠夺的工具。1895年华俄道胜银行总行在俄国开张，1898年随着中东铁路的修建在哈尔滨设立分行。沙俄利用华俄道胜银行在以哈尔滨为枢纽的中东铁路沿线发行了大量的俄国纸卢布，中国市民称之为“羌帖”。据《黑龙江志稿》记载，1903年中东铁路全线通车后，沙俄数以亿计的“羌帖”，“遂通行于路线所经之地，操纵财政，市间不见官帖”。中东铁路的收支，工资的发放，甚至市民的交易，一律使用“羌帖”，中国的银行官帖反而不能使用。十月革命后，卢布贬值，变成一文不值的废纸。我国存有“羌帖”的商民，倾家荡产，饱受其苦。当时，哈尔滨一地的“羌帖”竟达2亿卢布，我国商民所受损失可想而知。商民把这一惨重灾难称作“负羌而死”。1918年，哈尔滨道胜银行又奉中东铁路局局长霍尔瓦特之命，发行霍尔瓦特卢布2千万，想继续残害我国商民。但那时我国商民以洞察其奸，拒绝使用，只在铁路范围内强制流通。1918年设在俄国境内的道胜银行总行逃迁到巴黎，由于投机失败，终在1926年倒闭，哈尔滨的道胜银行也同时宣告停业④。
在该画册同一章提到：“J.K.卡巴尔金是哈尔滨著名犹太企业家，曾任哈尔滨市公议会议员，交易会会长”；“I.H.索斯金，曾任哈尔滨市公议会议员，哈尔滨交易会副会长。”
哈尔滨地方史专家李述笑撰写的《俄国人在哈尔滨实施“自治”始末》一文中，介绍了这个哈尔滨市公议会的真实面目：“自1898中东铁路开工到1926年哈尔滨市政权收回，哈尔滨在俄国人统治下度过了28个春秋；自1908年成立到1926年垮台，哈尔滨俄公议会及董事会在哈实施管理实有八年之久。它以铁路公司为上级机关在哈发号施令，建立起了一个独立于中国行政主权之外的俄国人的‘国中之国’：无视中国主权，随意租卖土地。把持全市财政，华人无权问津。擅订《俄英协约》，列强利益均沾。勒逼苛捐杂税，借端欺辱华人。俄议员把持议会，华议员向隅而坐”。
而在该画册同一章中被提到的犹太巨商斯基德尔斯基就是以前被哈尔滨地方史研究者们提到的“谢结斯”，是这样介绍的：“L.S.斯基德尔斯基（旧译谢结斯）是哈尔滨犹太巨商，曾取得中东铁路沿线五处林场经营权”；“著名的穆棱煤矿公司是L.S.斯基德尔斯基的儿子S.L. 斯基德尔斯基与吉林官股合办的企业”。然而，哈尔滨的史学界却都还记得，当年让中国人关注斯基德尔斯基的是这样一段史实：“1920年5月28日，俄商谢结斯在南岗下坎迤西直达松花江掘河行船，雇佣500余名中国工人挖掘宽25丈、深2丈5尺的河道。道外商民闻讯，‘大有群起反抗之势’。滨江商会呈请督办会所，请与交涉，令其停工”；“6月5日，东省铁路督办鲍贵卿训令吉林铁路交涉局，俄商谢结斯包揽垄断，恃强夺佃。令与交涉”；“6月25日，傅家甸（今道外区）居民代表560人在滨江商会召开会议，抗议俄商谢结斯在粮台（八区）地方开掘河道，放水行船，威胁傅家甸居民的生命财产安全”；“7月2日，东省铁路督办公所训令哈尔滨警察局：勒令谢结斯开掘河道工程即日停工，静候解决” ⑤。
这一史实充分证明了“俄商谢结斯”是怎样不顾中国人民（道外当年是中国人聚居地）的权利和利益，蛮横地“开创经济奇迹”的，而当时的中国政府又是怎样尽力维护中国人的主权的。1903年斯基德尔斯基林业公司在哈尔滨成立，经清政府同意获得苇沙河等5个林区森林采伐权⑥（采伐权与前面所说的经营权难道是一个概念？）。而在1900年义和团运动之后，“俄军侵占了东北，铁路公司滥伐森林现象更为严重，凡沿线就近、运输方便的山林均被砍光。有的地方不准华人采伐，有的地方‘华人入山须向俄人领票，始能伐木’。”至1904年3月，中东铁路方面诱使黑龙江铁路交涉总局总办周冕未经请示将军，擅自与中东铁路局局长霍尔瓦特签订了《黑龙江省铁路公司伐木合同》，合同使铁路公司获得了在黑龙江地区全境采伐木材的权利⑦。
在同一章中介绍的于1903年开办东方制粉厂（即老哈尔滨人熟知的地烈金火磨，于1915年被张廷阁收购，改为双合盛制粉厂）的犹太人G.B.德里金，在《哈尔滨历史编年》中有这样的记载：“1903年6月，俄人多米兰斯基、德里金强行租占四家子地基，‘开工修造洋房’”。
难道这样的犹太巨商也是受迫害的？是被哈尔滨人民热情、宽容地接纳的？
这是不应该遗忘的史实，绝不应该为了今天的经济需要而忽略不计！
我们同样不能忘记，在犹太人找到“在远东栖息的乐土”、“开创哈尔滨经济奇迹”的同时，1900年被沙俄军队枪杀、驱赶至黑龙江中的7千多个被无辜迫害致死的海兰泡、江东六十四屯的普通中国人！
因此，在今天提出“犹太人在远东栖息的乐土”、“犹太人开创哈尔滨经济奇迹”、“犹太人对哈尔滨文化的贡献”等种种赞美时，是否也&#3