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命局大運流年作用關係
基礎知識是爲預測實踐服務的，而局運年三者作用關係正是通過對基礎知識的有機運用，將基礎知識付諸實踐、最終解讀八字命局內涵的必要工具。
自古以來，圍繞如何解讀八字命局內涵這個預測術核心，形成了多種預測流派。從近代“大師”們的理論體系看，具有代表性的觀點主要有：
斷語論命法
將應事結果精煉成諸如“比多克父”、“財多害印”之類的簡短斷語，並以此斷人吉凶的預測方法。該法曾一度盛行多年，但後來遭到絕大多數“大師”的否定，責其“驗者絕少，純屬誤人”之法。
我個人認爲，斷語源自特定命局應事結果的整理歸納，自有其可貴之處，並非盡皆糟粕。如果在特定命局中使用的話，還是相當准驗的。比如歲運並臨的斷語，一條是“歲運並臨，不死自己死他人”，一條是測斷結果正好與此相反的“歲運並臨，喜事盈門”。當“並臨”的干支是命局大忌的時候，自然是災大無比；當“並臨”的干支爲命局大喜的時候，“喜事盈門”也就順理成章地應驗了。這裏的關鍵是使用條件。斷語是對特定命局應事結果的歸納，所以使用時必須要符合此類命局的特定條件才行，不然的話，就如用“身弱”之法斷“身旺”之命，肯定是“驗者絕少”。如果既知斷語，又曉使用條件的話，斷語法還是可用的，最起碼也是可以借鑒的。從理論上講，任何斷語都只是對某類命局的總結歸納，肯定沒有普遍性，所以，難稱良法。
六柱同論法
把命局四個柱、大運、流年兩個柱放在一起綜合平衡，以五行流轉理論斷人吉凶的方法。這種方法對命局用忌神的把握獨樹一幟，認爲：命局的用忌神不是單純由命局來定的，也不是始終不變的，它們由命局、大運、流年六柱共同決定，隨年運而變化，具有不確定性。按照這種理論，對同一個命局，今年“甲木”雖然是用神，明年 “甲木” 也可能就變成忌神了。我曾試用該法斷命，可能是自己太笨的緣故，實在掌握不了。不過，該法中“五行流轉”理論對我?發還是很大的。
大運干支分論法
大運干支共管十年，幹管前幾年，支管後幾年；大運只指示應事方向，不參與具體論事的斷命方法。這種方法雖然早已被淘汰，但現在仍有繼續使用、並堅持認爲唯此法准驗的朋友。這種方法我也使用不了，可能真是太笨了。該法干支分論的提法對我開擴思路有很大幫助。
另有流年法、納音法、神煞法、回應法等五花八門的斷命法，在此不予多論。
上述諸法雖然均有可取之處，但若用來廣泛普及，還都嫌不足過甚。
適於普及推廣的預測方法，應該兼俱理論性、實踐性和普遍性。山東李涵辰先生首創的“動靜法”就是這樣一套處理局運年三者作用關係的理想斷命法。該法認爲：相對於命局，大運爲“動”；相對於大運，流年爲“動”。局運年之間存在“動”與“靜”的相對關係，依照“動”作用“靜”的自然規律，就可以推斷八字命局的吉凶性狀。毫不誇張地說，動靜法的創立，在八字預測史上具有劃時代的重大意義。
在涵辰預測體系基礎上，我對局運年三者作用關係進行了歸納、發展和增刪，這裏只講解相對簡單地前三條，餘下的內容涵概了實際預測中的全部作用關係，是準確斷事的關鍵內容。
第一節 命局大運流年共同決定人的一生
命局與大運流年如同車和路的關係，命局是車，大運流年是路。
一部車，從它製造、裝配完畢的那一刻起，構成這部車的基本零部件的質量、性能及相互間的配合、協調、影響等情況，包括它們對整部車的影響情況等，就已經完全確定了。這些確定了的內容，共同反映這部車的整體質量和性能，也就是通常說的“好”與“不好”的評價概念。人也是這樣，從他（她）出生的那一刻起，反映其個體屬性的八字命局和八字結構就固定不變了，八個字之間的相互關係也隨之而定。八字結構和各字之間的相互關係，反映命主本人各方面的基本情況，以及這些方面的相互關係和影響；八字命局則反映由這些內容所確定的總體性狀，也就是通常說的“好命”、“孬命”等有關“命”怎?樣的評價概念。
命理學中對“命”的評價是就其綜合性狀而言的，這與一般人對命的評價結果不盡相同。比如偉大領袖的命，論其事業、成就，人們都會翹大拇指：好命！但論其家庭、後代，人們恐怕只能表示惋惜了。那?，這個“命”算不算好命呢？從命理角度講，事業方面，是個文方大吉的能人命，若爲公職，必爲文方大吉的官貴命；婚姻方面，是個不利婚姻、不利妻子的命；後代方面，是個不利子女、有女難成大業、有兒才華難展的命；聲譽方面，是個謗譽臨身、譽大於謗的命。綜合而論，該命不爲大吉。由此可知，命理上概括出的綜合評價，雖然一句話就可表示，但卻與一般人的認識差別較大；細論六親，則難以用一兩句話表達清楚。“我的命如何”之類的話，是求測者常會問起的，心情可以理解，回答卻不容易，多數時候只能說“不錯，不錯”、“中上等的命”。有鑒於此，要成爲一名優秀的預測師，需要加強語言修養，做到既準確地告訴人家“命”中的內容，又不要因爲不吉的內容直說出來令人太過沮喪，還不能再用“不錯”之類的言語敷衍人家。對預測師來講，這是個不小的學問。
把命局比作車，年運比作路，是因爲命在年運作用下吉凶性狀的變化規律，與車在道路上行駛時路面狀況對車況産生影響的道理完全一樣。質量上乘的車在寬闊平坦的直道上行駛，自然是平穩快捷；若是在坎坷曲折的道路上行駛，再好的車恐怕也會顛簸難行。質量中等的車，在好的路況下行駛，同樣快捷平穩；在不好的路況下行駛，自然比好車的狀況還要差。質量差的車，在好路上行駛，雖然也能舒適一些，但畢竟比不上在同等道路上行駛的好車；若是在孬路上行駛，其艱辛狀況也就可想而知了。把這些道理對應到命理學中，各種命在各種年運的作用下吉凶性狀會發生怎樣的變化，就比較容易理解了。
一 命局是根本，貫穿八字預測始終
八字預測是通過對陰陽變化、五行旺衰的推演，判斷命局靈魂——日主一生吉凶禍福的操作過程。八字預測從排命局開始，歷經定格局、區分用忌神、八字分析等必須的基本操作，直到實際預測階段，一直都是圍繞“命局”進行的；包括與八字預測相關的起名字、調理風水等專案，也都是以“命局”爲中心展開的；抛開“命局”，這些工作便失去了研究物件，既沒有意義，也無從下手。因此，命局是貫穿八字預測始終的根本。
二 命局是劃分格局、確定用忌神的依據
出生時刻決定八字命局，八字命局反映日主本人的個體“屬性”，是日主區別於他人的“本質”內容。
八字中因爲自己增力而使日主“應吉”的字，稱爲用神；由於自己增力導致日主“應凶”的字，稱爲忌神。用神和忌神都是命局中存在的、固有的字，這些字只有依託具體命局，才能因爲自己的影響而呈現其用忌性；離開了具體命局，它們只是具有陰陽五行屬性的“字”，無所謂用，也無所謂忌。用八字進行預測，實質上就是推斷陰陽五行在不同時期、不同時刻的變化，對用神和忌神陰陽五行性質、力量的影響。這種影響給日主帶來的吉凶結果，取決於命局本身的干支組合和結構，是這個特殊結構決定了這種影響的吉凶性質。
例如，1963年6月13日早晨 |
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發表於 2006-9-22 07:23:35