硬碰硬-蘇德戰爭中的撞擊戰法揭秘!!

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在蘇聯衛國戰爭中，蘇聯紅軍官兵不怕犧牲、英勇殺敵，戰鬥的激烈程度已經遠遠不止拼手榴彈、刺刀見紅的程度了，甚至到了用身體進行撞擊。當然，不是用人的身體，而是用飛機、坦克和艦艇的身體。

　　飛機撞飛機

　　這是衛國戰爭中最常見的撞擊戰形式，大概可以分成兩種：一種是紅軍飛機受到重創、燃料用盡或飛行員已受重傷，英勇的飛行員寧死不願當俘虜，於是駕機撞擊敵機，與敵人同歸於盡。這種情況會有許多種撞擊方式，沒有一個固定的戰術戰法可以遵循。另一種通常是紅軍殲擊機(尤其是防空軍的殲擊機)在攔截敵轟炸機群時，在機上彈藥耗盡後，利用敵轟炸機後方的射擊死角K近敵機，再使用螺旋槳撞擊敵機尾翼。

　　一般情況下，當敵機由於尾翼被撞碎而墜毀時，紅軍的殲擊機螺旋槳僅僅是發生了一定程度的變形，還可以緊急迫降甚至是安全飛回機場。這種戰法在衛國戰爭期間曾被廣泛使用，僅僅戰爭爆發的第一天，紅軍飛行員就進行了14次空中撞擊。

　　紅軍飛行員的英勇行為使德軍心驚膽戰，有時並不需要真的進行空中撞擊，只要擺出個撞擊的架勢來就能把德寇嚇跑。在1943年春的庫班空中會戰中，有一次由蘇聯英雄、二號王牌飛行員波克雷什金大尉指揮的8機編隊在新羅西斯克以西遭遇了由81架德軍轟炸機和10架殲擊機組成的龐大編隊。在擊落8架敵機後，紅軍殲擊機的彈藥全部用光了，而剩下的敵機仍然在向紅軍陣地飛去。波克雷什金急中生智，下令“K攏!模擬撞擊”。德寇被猛衝過來的紅軍殲擊機嚇破了膽，胡亂扔下炸彈，隨即掉頭就逃。這也可以算是一種特殊的心理戰術了。
　
　整個戰爭期間有超過500名蘇聯飛行員採用過空中撞擊戰術，共進行了約600次撞擊。其中19人進行過兩次以上的撞擊。蘇聯英雄皮羅曰科夫上尉是世界上首位在一次空戰中連續兩次撞擊敵機的人，在他的空戰生涯==撞下了兩架敵機，並兩次成功駕機返還基地。蘇聯英雄鮑裏斯·伊萬諾維奇·科夫讚更是四次空中撞擊記錄保持者。

坦克撞飛機

　　有人可能覺得奇怪，在地上跑的坦克如何去撞飛機呢?但對於紅軍來說，這看似不可能的事情卻變成了可能，當然，這種撞擊和前面談到的撞擊還是有所不同，少了一些悲壯，而多了一些喜劇色彩。

　　在史達林格勒會戰反攻階段，由西南方面軍各坦克軍組成的快速集群擔負起了向德軍側後縱深地區突進的任務。考慮到部隊有可能突然衝進德軍的空軍基地，部隊指揮員專門請教了航空專家——如何才能最快地使敵機無法起飛?專家們研究出用坦克撞擊敵機尾翼的辦法，只要尾翼一損壞，敵機就只能癱瘓在地面上了。

　　奇跡果然發生了!巴達諾夫將軍指揮的坦克24軍在進入突破口後迅猛推進，猶如神兵天降一樣出現在德軍重要的航空基地塔欽斯卡婭。德國人倉皇奔上飛機，企圖起飛逃走，但紅軍坦克分秒不停，直向德軍飛機尾翼撞去，一輛坦克一路撞過去，一大排德國飛機就成了戰利品，真是太精彩了!

蘇聯著名作家、當時的軍事記者鮑·尼·波列沃依是這樣在小說《真正的人》裏描述這次戰鬥的：“就這樣，阿遼什卡，我們摸到了這個機場，好像一隻狐狸鑽進了雞窩。阿遼什卡，我的朋友，你大概不會相信，我們沿著大道悄悄走到德國信號兵的眼前。德國人乾脆不理我們，認為是自己人。因為是早晨，還有大霧，什麼也看不清楚，只能聽到馬達聲和履帶的嘩啦嘩啦聲。然後我們衝過去，打了起來。嘿，阿遼什卡，真是太有趣了!飛機一排排地停放著，我們用穿甲炮彈向它們射去。一顆穿甲炮彈能射穿五六架飛機。後來我們看到這樣不能把它們全部幹掉：他們那邊比較有膽量的飛行員已經在發動馬達了。好吧，我們關嚴了艙蓋，橫衝直撞地開了過去，用裝甲撞擊飛機的尾部——夠不到那些又高又大的運輸機的馬達，我們就撞它們的機尾。沒有機尾和沒有馬達一樣飛不起來。這時我感到有些發悶。我從艙口探出腦袋想看看情況，正好這時坦克撞到了飛機上。機翼的碎片擊中了我的頭部。謝天謝地，鋼盔擋了一下，否則就沒命了……不過這是小事一樁。我就要出院，我又要見到我的坦克兵了。”

　　在這次戰鬥中，紅軍共在地面繳獲了數百架敵機。
艦艇撞艦艇

　　不僅僅在陸地上，就是在水上，紅軍海軍官兵也進行了一系列撞擊戰鬥。這裡面最著名的戰例是：1944年12月8曰夜10時45分，北方艦隊的“不沉”號驅逐艦撞沉德國的u-387潛艇和1944年6月13曰夜至14曰淩晨的楚德湖戰鬥。後一次戰鬥雖然規模不大，但充分顯示了紅軍海軍官兵的英勇精神。這天夜裏，正在楚德湖北部巡邏的紅軍海軍312號和322號裝甲艇，突然遭遇了四艘迎面駛來的德軍炮艇。戰鬥一打響，四艘德軍炮艇立刻散開成扇形，仗著人多勢眾將前面的322號艇圍在中間進行攻擊。在這緊急關頭，後面的312號艇在艇長斯米爾諾夫的指揮下，全速撞向一艘德軍炮艇。由於距離近，同時也沒有料到紅軍海軍會如此英勇，這艘德軍炮艇躲避不及，被攔腰一撞，很快沉沒。其餘三艘見狀也無心戀戰，趕緊救起幾名自己的同夥，急急忙忙逃之夭夭。而312號和322號裝甲艇則帶著6名德軍俘虜勝利地返回了基地。

　　在衛國戰爭中，紅軍海軍在海上一共撞沉了14艘納粹德國的艦艇。

“撞擊戰法”不同於“神風特攻”

　　最後要談的是紅軍的撞擊戰法與曰本的“神風特攻”之間的區別。雖然看起來似乎都是對敵人進行撞擊，但撞擊戰法絕不同於滅絕人性的“肉彈”攻擊法。兩者最根本的區別在於：神風特攻是一種自殺式的攻擊，曰寇根本就沒打算讓飛行員活著回來。這些特攻飛機大多是在機內安置大量炸藥，在撞擊美軍目標時發生爆炸，將特攻隊員和美軍目標一併炸得粉碎，根本不可能生還。紅軍的撞擊戰法雖然也要冒很大風險，但在研究戰法時首先考慮的是如何保證飛行員的安全，使他們在撞擊後得以生還。事實上，實施撞擊的紅軍飛行員是有著相當高的生還率的，不然哪來那麼多曾經實施過多次撞擊的飛行員呢?簡而言之，“特攻”是一種自殺，而“撞擊”則是一種戰法。

　　另外一個區別在於，曰本將“神風特攻”作為一種戰略性行動來進行的，而且有著相當大的強制性。他們甚至將“一機換一艦”的特攻看作是挽救曰本法西斯滅亡命運的唯一靈丹妙藥。僅在沖繩一戰，曰軍就出動了約2000架“神風特攻機”。到曰本投降時，海陸軍剩下的6000多架作戰飛機中，有近一半是特攻飛機。戰爭==有4600多名特攻隊員成為曰本法西斯的犧牲品。雖然曰本人號稱所有的特攻隊員都是自願的，但安裝能自動脫落的起落架這一舉動本身就揭穿了這一謊言，有許多年輕的飛行員都是被曰寇強迫送上特攻的不歸路的。而紅軍則始終把撞擊戰法作為一種補充，作為在緊急關頭的權宜之計來看待，沒有要求過飛行員一定要進行撞擊。紅軍飛行員的撞擊行為都是自發的，而不是有組織有計劃地進行，其次數也比“神風特攻”要少得多。

龍的傳人